导语：华为智能汽车解决方案BU首席运营官王军表示，华为目前已推出了30多款智能化汽车零部件，包括MDC(自动驾驶计算平台)、激光雷达、鸿蒙车机OS、AR-HUD、多合一动力总成等产品。
第三届世界新能源汽车大会(WNEVC 2021)在海南国际会展中心顺利召开。大会以“全面推进市场化、加速跨产业融合、携手实现碳中和”为主题，邀请来自全球的政产学研各界代表展开研讨。
作为全球汽车转型升级和创新发展的年度盛会，WNEVC对引领全球汽车产业发展方向，加快产业变革进程、加强科技创新、深化交流合作等方面，发挥了重要推动作用。既是新能源汽车领域最具影响力的年度峰会，也是前沿技术及发展趋势的风向标。
出席本届会议的嘉宾包括徐留平、竺延风、欧阳明高、埃隆-马斯克、赫伯特-迪斯等众多行业领袖、专家，可谓是众星云集。华为智能汽车解决方案BU COO 王军受邀出席本次大会，并在会上发表“科技创造极智出行生活”的主题演讲。王军表示，华为目前已推出了30多款智能化汽车零部件，包括MDC(自动驾驶计算平台)、激光雷达、鸿蒙车机OS、AR-HUD、多合一动力总成等产品。
据悉，今年华为在汽车零部件领域的研发投入将达到10亿美元，研发团队达到5000人的规模，研发中心遍布欧洲、日本和中国各地。今年12月，华为苏州创新中心将对外开放，华为计划每年提供5000多万元的设备支持，在3年内投入300多位专家，与车企、合作伙伴进行联合创新，并希望围绕MDC、鸿蒙座舱、数字平台构建合作生态圈，发展超过300家生态合作伙伴。
9月16日至17日，2021世界新能源汽车大会在海南海口市召开。华为智能汽车解决方案BU首席运营官王军9月17日在主题演讲环节透露，今年华为在汽车零部件领域的研发的投入达到10亿美金，研发团队达到5000人的规模，已经上市30多款智能化汽车零部件。
王军重申：“华为不造车，我们将三十多年积累的ICT能力与汽车行业深度融合，帮助车企造好车。”
据介绍，华为帮助车企造好车主要是两种模式，首先是Huawei Inside模式，华为与北汽、长安、广汽三家进行战略合作，支持它们各自的子品牌，“近期将有多个激动人心的时刻出现，敬请期待”;第二种是传统的零部件供应商模式，华为提供高品质的零部件，服务好车企客户。
王军特别介绍了华为的智能车载光技术，并认为未来不排除车内通信系统将从电到光的转变。“智能车载光技术的应用，将推进车载显示从液屏时代进入超大屏的光成像时代。”
王军表示，华为坚定地走“平台+生态”的道路，提供汽车数字平台的基础要素，降低智能汽车的开发难度。
智能汽车解决方案BU的业务覆盖汽车智能驾驶、智能座舱、智能网联、智能电动、智能车云等5大领域，这些领域的业务也都是建立在三十多年来的深厚积淀上。
以智能座舱领域为例，华为在智能座舱领域真正应用的技术其实就是我们在手机上率先成熟应用的技术，如AI芯片和操作系统;智能驾驶领域，我们应用到的也是原来服务器(智能计算)上的算力芯片，比如昇腾芯片，同时也应用了基于昇腾芯片开发的操作系统;而智能电动领域也是用到的我们的芯片技术和软件控制技术。
所以说在汽车领域，我们是依托于华为在ICT领域的长期积累，而我们在先阶段做的就是未来“智能汽车”的苦活累活基础活，什么意思?就是我们要基于华为公司的芯片、围绕芯片和操作系统来做智能汽车的零部件，帮助车企“造好车”。
电动汽车已经从政策驱动走向了消费驱动。中国经济持续增长促进了消费升级，很多家庭购买第二辆车用于市区代步，电动车成为他们的首选车型。同时95后的Z一代正在成为购车主力，他们是互联网原生一代，对电动化、智能化、个性化的产品认可度很高。今年几次车展的热点，以及新能源汽车销量同比增长200%的数据充分的体现了这个趋势。
王军表示，电动汽车已经从政策驱动走向了消费驱动，中国经济持续增长促进了消费升级，很多家庭购买第二辆车用于市区代步，电动车成为首选的车型。
王军指出，95后正在成为电动汽车的购车主力，他们是互联网原生一代，对电动化、智能化、个性化的产品认可度很高。
“今年几次车展的热点以及新能源汽车销量同比增长200%的数据，充分地提现了这个趋势”，王军说。
值得一提的是，在今天的大会上，王军还重申“华为不造车，华为帮助车企造好车”。
王军表示，华为帮助车企造好车主要是两种模式。
首先是Huawei Inside 模式，华为与北汽、长安、广汽三家进行战略合作，支持它们各自的子品牌，“近期将有多个激动人心的时刻出现，敬请期待”;第二种是传统的零部件供应商模式，华为提供高品质的零部件，服务好车企客户。
此外，华为也在进一步拓展合作伙伴。8月底华为与造车新势力哪吒汽车签署全面合作协议。作为双方合作的首款车型，明年上市的哪吒S将应用华为MDC智能驾驶计算平台及激光雷达技术。
汽车作为下一个最具前景的智能终端设备，成为华为寻求多元化发展、开拓新的增长点的重要抓手。尤其是华为在剥离荣耀、手机业务销量下滑之后，华为深入智能汽车腹地的决心更加坚定。组织架构不断调整、汽车业务和终端业务持续融合的华为，能否如其所愿——帮助车企造好车?答案即将揭晓。